一、名片-龙头娱乐

　　龙头娱乐，2022年至今年3月之间，马来西亚通报至少32起长途巴士车祸，而发生这些车祸的原因主要为超速、司机睡眠不足和人手短缺。新传媒英文新闻台CNA节目Talking Point报道，这32起车祸中，有九起就涉及新加坡乘客。节目制作组在网上搜寻热门新马车程，发现大约20%的巴士是从晚上10点至凌晨6点之间出发。而2022年至今年之间发生的车祸，就有大约三分之二都是在这个时间段发生的。要求匿名的司机“克里希”开长途巴士已经20多年，他说发生这些车祸的主要原因是因为司机超速驾驶。“我们不能超速，晚上，我们就超速……交通。”克里希说，他开过最快的速度是每小时120公里，从新山到吉隆坡只花了两小时45分钟。但他说，自己从来没有出车祸，因为他是“专业的”。克里希也说，若要他全程遵守车速限制会让他感到困倦，是“不可能做到的”。另一名长途巴士司机布尔汉·阿卜杜哈鲁则说，在深夜或清晨发生车祸的原因是因为司机疲惫，睡眠不足。他开过最久的一次车是来回往返吉隆坡和新加坡，再从吉隆坡开往新加坡，总共开了15到17个小时，不包括休息时间。阿卜杜哈鲁说，他只会在特定时候，如佳节期间，才会这么做。但他也承认，就算开这么长时段的车，自己不会有副司机分担工作。阿卜杜哈鲁往返吉隆坡和新加坡的车程薪资为210令吉，他说如果聘请副司机，代表薪资要分一半，这样对他来说就不足够了。业界专家万·哈兹林·阿吉万·哈桑认为，长途巴士业者也正面对人手短缺的问题。他表示，正因如此一些业者被迫聘请经验不足或“害群之马”。“打个比方，如果我在巴士公司甲开车，然后发生车祸被开除，我去巴士公司乙……这家公司会聘请这名司机因为人手短缺是个问题。”阿吉也指出，很多新手司机都没有接受足够的培训，学习如何应对紧急状况。为解决问题，阿吉认为当地政府应该同业者合作管理供应和确保提供妥当的服务。深圳新闻网首页、焦点新闻、国内新闻、广交会境外采购商到会人数创新高 全球市场对接“中国制造”当前，中国和匈牙利都处在各自发展的重要时期。中国正着力推动高质量发展和高水平对外开放，以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业。匈牙利也在励精图治，寻求更大发展。我希望通过这次访问，同匈牙利领导人一道，赓续传统友谊，深化互利合作，将中匈全面战略伙伴关系推向新的高度。灵堂设在他位于杨厝港的住家，伴侣黄素玲星期六晚上受访时告诉《新明日报》，陈文海的父母在义顺经营一间经济米粉摊位，从小他和哥哥两人就会到摊位帮忙。

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